三、Vantage 系統(tǒng)組成
　　Vantage視頻車輛檢測器的系統(tǒng)組成非常靈活，從硬件方面看，Vantage Edge2視頻處理模塊是其核心部件，它可以將視頻圖像分析處理后把獲得的數(shù)據(jù)通過串口上傳到中心，所有設(shè)置可以通過面板按鍵完成；而軟件部分是固化在Edge 2內(nèi)部的程序，它能夠?qū)⑺�有的交通�?shù)據(jù)分析出來，二者的緊密結(jié)合使得系統(tǒng)變得非常簡單！
　　1、必選部件
　　① Vantage Edge 2視頻處理模塊（雙路視頻輸入）
　�、� Vantage Express數(shù)據(jù)采集專用軟件（固化在Edge 2中）
　�、� Vantage Remote Access System（VRAS）遠(yuǎn)程管理軟件
　�、� 19英寸機架（或根據(jù)要求定做）
　　2、選配部件
　�、� Vantage Power電源模塊
　�、� Vantage Access通訊模塊（能將4路Edge 2的數(shù)據(jù)一起上傳到中心）
　�、� Vantage Camera專用攝像機
　　四、Vantage 系統(tǒng)檢測精度指標(biāo)
由Vantage Edge 2與Vantage Express組成的視頻采集固件，能夠完成所有的視頻采集工作，再配合其它部件如Vantage攝像機、Power電源模塊、Access通訊模塊以及機架，便組成了一整套完美的視頻交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)！
　　1、數(shù)據(jù)采集檢測精度
　�、� 交通流量：良好天氣≥96％，不良?xì)夂颍ù笥辍⒋笱�、大霧）≥95％
　�、� 平均車速：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥�、大雪、大霧）≥90％
　�、� 平均車頭時距：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥�、大雪、大霧）≥90％
　�、� 平均時間間距：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥�、大雪、大霧）≥90％
　　⑤ 車道占用率：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥�、大雪、大霧）≥90％
　�、� 檢測車輛行駛速度范圍：0～180Km/h
　　2、報警事件檢測精度
　�、� 停車報警：≥98％  檢測時間可根據(jù)需要調(diào)整，如10秒
　�、� 逆行報警：≥95％ 
　�、� 擁堵報警：≥99％  可以根據(jù)需要設(shè)置擁堵的上下限，從而決定檢測時間
　　五、Vantage 系統(tǒng)組成部件技術(shù)參數(shù)
　　㈠ Vantage Edge2 視頻處理模塊
　　1、主要功能及特點
　　① 單路或雙路兩種視頻輸入；
　�、� 每路攝像機圖像能夠設(shè)置24個檢測區(qū)域；
　�、� 每個Edge2具有4個繼電器控制輸出，通過增加擴展模     
塊，可以設(shè)置多達(dá)24個控制輸出；
　�、� 檢測區(qū)域之間可以設(shè)置成“And”或“OR”的邏輯功能， 
來提供同時具有多種數(shù)據(jù)屬性的邏輯輸出；
　　單路Edge2        雙路Edge2
　�、� 每一個檢測區(qū)域當(dāng)有車輛存在時，可以持續(xù)輸出一個存 
在信號；
　　⑥ 可以對系統(tǒng)進行遠(yuǎn)程設(shè)置及狀態(tài)監(jiān)控；
　�、� 采用FLASH閃存存儲，使處理器具有編程能力，并能夠?qū)崿F(xiàn)多種應(yīng)用；
　�、� 通過串口進行軟件升級，不需要修改硬件，同時增加了編程及數(shù)據(jù)儲存的FLASH存儲空間；
　　⑨ 易于操作的主菜單接口界面，使系統(tǒng)設(shè)置或維護不需要電腦即可完成；
　　2、接口
　�、� 輸入：BNC視頻輸入，RS170（NTSC），CCIR（PAL）
　�、� 輸出：BNC視頻輸出，RS170（NTSC），CCIR（PAL）
　�、� 75 Ohm或Hi－Z視頻輸入端口
　　④ PS2型鼠標(biāo)接口
　�、� DB9針RS232接口
　�、� RJ45與擴展模塊連接接口
　　3、工作環(huán)境
　�、� 環(huán)境溫度：-37℃～+74℃
　�、� 環(huán)境濕度：0％～95％，無冷凝
　　③ 電源：12VDC或24VDC（490/280mA）
　�、� Vantage Express 視頻圖像分析軟件
　　Vantage Express 軟件是專門為迎合交通數(shù)據(jù)采集工作而設(shè)計的。此軟件與 Vantage Edge2 硬件相結(jié)合，便能夠為您提供一種安裝靈活、易于設(shè)置和標(biāo)定的應(yīng)用方案，并為您提供精確的數(shù)據(jù)！
　　1、數(shù)據(jù)采集與管理
　�、� 每車道的交通流量，每路圖像可被檢測8個指定區(qū)域的交通流量（8車道）
　�、� 每車道的平均車輛行駛速度（0～180Km/H），也可查看車輛的瞬時行駛速度
　�、� 每車道的平均車頭時距
　�、� 每車道的平均車輛時間間距
　�、� 每車道的按車長劃分的車型分類（用戶自定義長度）
　�、� 車道占用率
　�、� 逆行、停車等非正常交通事件檢測報警
　�、� 煙霧、薄霧及雨雪等低能見度報警
　　⑨ 用戶自定義數(shù)據(jù)采集間隔（20秒～1小時）
　　2、事件報警邏輯功能
　　報警類型有：車速上限、車速下限、平均速度上限、平均速度下限以及車道占用率上限和車道占用率下限（“AND”“OR”邏輯操作）
　　車道占用率上限“AND OR”平均車速上限
　　車道占用率上限“AND OR”平均車速下限
　　車道占用率下限“AND OR”平均車速上限
　　車道占用率下限“AND OR”平均車速下限
　　3、利用 Vantage VRAS 軟件遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)。
　　4、數(shù)據(jù)存儲時間超過14天（以20秒為一個數(shù)據(jù)采集間隔）；數(shù)據(jù)存儲時間大于2604天（以1小時為一個數(shù)據(jù)采集間隔）。
　�、� 對攝像機的要求
　　用于視頻檢測的攝像機必須是固定式的，云臺攝像機通常不適合用于這種檢測。不論是用于交通事件檢測還是交通數(shù)據(jù)采集，對攝像機都要有一個最低的要求：
　�、� CCIR/EIA 1Vpp (+/-20%)
　�、� 1/3 CCD黑白攝像機
　�、� 最低380TV線或更高（建議470線）
　�、� 固定光圈或慢速調(diào)節(jié)光圈
　�、� 沒有自動增益功能
　　⑥ 鏡頭帶有紅外濾光片
　　⑦ 鏡頭具有炫光抑制
　　⑧ 良好的對比度
　　彩色攝像機也可以使用，但要注意，彩色攝像機的靈敏度通常要比黑白攝像機低4倍左右，這樣最大的影響是在晚上，在這種低對比度條件下檢測的性能會很差。
　　六、Vantage 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)
　　攝像機的安裝
　　最佳的攝像機安裝位置取決于應(yīng)用的類型（數(shù)據(jù)采集、事件報警或存在檢測），并且會受到環(huán)境條件的制約。
一般來講，攝像機應(yīng)盡可能的安裝高一些，并盡可能固定在檢測區(qū)域的中間位置。如果不能滿足這種要求，要盡可能的避免遮擋問題。另外，盡可能將攝像機固定在穩(wěn)固的立柱上，特別是長期應(yīng)用。
攝像機視域取決于它的安裝高度和鏡頭，一般攝像機視距為其安裝高度的10倍，建議安裝高度不小于10米，如果用于隧道內(nèi)，其檢測區(qū)域通常限制在350米之內(nèi)，是其安裝高度的15倍。
　　美國ITERIS公司中國區(qū)代表
　　北京漫波交通科技有限公司
　　地址：北京市朝陽區(qū)廣渠路33號石韻浩庭5號樓1-1101室
　　郵編：100022
　　聯(lián)系：尹東升
　　電話：010－81916072/87760520
　　傳真：010－87760172
　　網(wǎng)址：www.mobo-traffic.com　　美國ITERIS公司是一家致力于提高道路交通的安全性及運輸效率的，專業(yè)開發(fā)先進的信息技術(shù)、軟件及傳感器設(shè)備的，處于行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位的產(chǎn)品制造商。ITERIS公司完美的將信息技術(shù)、系統(tǒng)集成及傳感器應(yīng)用融于遠(yuǎn)程信息處理及交通運輸管理的解決方案之中！
　　ITERIS公司早在1990年便涉足于ITS行業(yè)，憑借其雄厚的技術(shù)實力得到了長足的發(fā)展，其卓越的工程業(yè)績贏得了美國業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可，并取得了美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）關(guān)于發(fā)展國家智能交通系統(tǒng)計劃的合作獎勵！
ITERIS公司總部位于美國加利福尼亞的阿納海姆，公司充分發(fā)揮其才智，服務(wù)于智能交通行業(yè)，為解決富有挑戰(zhàn)性的交通問題而不懈的努力。通過利用先進的工程技術(shù)，最佳的行業(yè)實踐經(jīng)驗及富有創(chuàng)新的想象力，ITERIS公司開發(fā)出一系列用于解決當(dāng)前智能交通問題的、開放性的解決方案，其中Vantage系列產(chǎn)品便是其中之一，它不但考慮到當(dāng)前的適用性，還考慮到未來發(fā)展的需要！
　　一、Vantage 系統(tǒng)特點
　　Vantage視頻交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，是專門為解決富有挑戰(zhàn)性的交通數(shù)據(jù)采集工作設(shè)計的。Vantage采用了國際上最先進的數(shù)字視頻技術(shù)，它除了能夠完美的融入于道路交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，還能夠無縫的整合到感應(yīng)式十字路口信號燈控制系統(tǒng)、電子警察抓拍系統(tǒng)，其雙重功用被廣泛的應(yīng)用于城市道路事故監(jiān)控及交通誘導(dǎo)、高速公路交通數(shù)據(jù)采集，以及公路隧道、橋梁的意外事故監(jiān)控系統(tǒng)中。目前，Vantage視頻車輛檢測器在全球已有30000個系統(tǒng)的運用業(yè)績，已成為了全球在用業(yè)績最多、最受用戶歡迎的車輛檢測產(chǎn)品之一。
　　1、多種交通數(shù)據(jù)采集功能：
　�、� 每車道的交通流量
　�、� 每車道的平均車輛行駛速度
　�、� 每車道的平均車頭時距
　�、� 每車道的平均車輛時間間距
　　⑤ 每車道的按不同車輛類型統(tǒng)計的車流量（按車長劃分）
　�、� 車道占用率
　�、� 逆行、停車等非正常交通事件檢測報警
　　⑧ 煙霧、薄霧及雨雪等低能見度報警
　�、� 用戶自定義數(shù)據(jù)采集間隔（20秒～1小時）
　　2、數(shù)字信號處理技術(shù)（DSP）
　　Vantage視頻采集系統(tǒng)采用了數(shù)字信號處理技術(shù)，這使其能夠面臨各種天氣情況及光照條件的挑戰(zhàn)，不論是白天還是黑夜、下雨還是晴天，它都能提供精確、可靠的交通數(shù)據(jù)。
　　3、動態(tài)區(qū)域設(shè)置技術(shù)（DZR）
　　DZR技術(shù)允許在任何時刻新建一個檢測區(qū)域，或?qū)σ粋�檢測區(qū)域進行修改，與此同時并不影響其它檢測區(qū)域的正常工作。隨后，一旦新的檢測區(qū)域設(shè)置被保存，它便立即開始背景學(xué)習(xí)，進行檢測！最有工程意義的是Vantage的操作非常簡單，基本的培訓(xùn)工作不超過一小時便可完成。
　　4、VRAS—Vantage 遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)
　　Vantage還具有VRAS遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，它是一個功能強大的軟件工具，利用RS232通訊端口對Edge2進行遠(yuǎn)程管理控制，用于監(jiān)測現(xiàn)場交通流，提供用戶支持及系統(tǒng)診斷等功能，尤其是需要重新設(shè)置虛擬線圈時，您只需在監(jiān)控中心便可完成，無需到現(xiàn)場操作，維護起來非常方便。VRAS為Vantage系統(tǒng)提供以下主要功能：
　　· 遠(yuǎn)程瀏覽現(xiàn)場圖像，單幀或連續(xù)幀兩種模式
　　· 瀏覽多個Vantage攝像機的圖像
　　· 為每臺攝像機重新設(shè)置檢測區(qū)域
　　· 遠(yuǎn)程執(zhí)行系統(tǒng)診斷
　　·遠(yuǎn)程獲得交通統(tǒng)計數(shù)據(jù)
　　5、易于安裝
　　Vantage視頻處理器可以安裝在現(xiàn)場路旁，也可以安裝在監(jiān)控中心或分中心，攝像機固定在路旁的燈桿或?qū)Ｓ玫牧⒅�上，用視頻同軸電纜連接Vantage處理器和攝像機，甚至您可以使用Vantage無線傳輸?shù)臄z像機，增加系統(tǒng)安裝的方便性。視頻檢測的實現(xiàn)只需在照明燈桿或?qū)Ｓ昧⒅�上安裝必要的攝像機，而無需切割破壞路面，乃至鋪設(shè)很長的線圈饋線電纜，最大程度的縮短了封閉道路的時間。
　　6、便于操作
　　Vantage Edge2視頻檢測模塊本身具有全部的設(shè)置功能，完全可以不用筆記本電腦進行現(xiàn)場設(shè)置。每路視頻圖像上都可以顯示一個設(shè)置菜單，利用鼠標(biāo)和視頻菜單便可在攝像機視頻圖像上畫出檢測區(qū)域并進行所有的參數(shù)設(shè)置，非常方便。
　　二、Vantage 系統(tǒng)先進的視頻檢測算法
　　① 夜間檢測難題的解決：在夜間檢測時，Vantage系統(tǒng)會運行強制車燈檢測算法（EHDA），當(dāng)系統(tǒng)確定天色已黑時，它會自動運行EHDA算法，此算法將自動跟蹤識別車輛前燈，從而減小夜間光線對檢測精度的影響。
　�、� 路面積水反光影響的解決：Vantage系統(tǒng)算法具有背景自適應(yīng)、連續(xù)自動更新的功能，它能夠識別路上的任何背景干擾因素，如積水反射光、拋灑物、樹木和護欄的陰影等，如果有此類干擾背景存在于檢測區(qū)域內(nèi)，系統(tǒng)經(jīng)過背景學(xué)習(xí)，會自動將它們定義為背景物質(zhì)，從而實現(xiàn)可靠的檢測。
　　③ 車輛陰影影響的解決：Vantage系統(tǒng)具有專門的陰影處理算法（SDA），它能夠有效的識別車輛及其陰影，將其定義為同一移動車輛，而不進行重復(fù)檢測，從而消除陰影對檢測精度的影響。
　�、� 惡劣天氣變化影響的解決：Vantage系統(tǒng)有雙重保障來解決此問題，一方面，當(dāng)天氣非常惡劣，圖像對比度非常低時，系統(tǒng)會自動切換到故障安全模式，發(fā)出警報，視為到處都是車輛，注意安全行駛！另一方面，采用三階段圖像分析算法，如果系統(tǒng)確定檢測區(qū)域的檢測有效性較好時，系統(tǒng)便運行正常的檢測模式（S1）；一旦由于惡劣天氣的影響，如雨、雪、霧等，系統(tǒng)確定檢測區(qū)域的檢測有效性降低，系統(tǒng)會自動切換到S2模式，增加檢測區(qū)域的靈敏度，實現(xiàn)精確的檢測；當(dāng)天氣更為惡劣，檢測區(qū)域的檢測能力完全喪失時，系統(tǒng)便會自動切換到故障安全模式（S3），當(dāng)天氣轉(zhuǎn)好，圖像質(zhì)量變好時，系統(tǒng)又會自動切換到正常檢測模式。此三階段圖像分析算法有效地減小了惡劣天氣對檢測精度的影響。
　�、� 攝像機晃動影響的解決：在大風(fēng)天氣條件下，攝像機會產(chǎn)生很大的晃動，一般會影響圖像處理，但Vantage系統(tǒng)采用了特殊的圖像晃動補償處理算法，避免了由于圖像晃動造成的檢測誤差。
　　三、Vantage 系統(tǒng)組成
　　Vantage視頻車輛檢測器的系統(tǒng)組成非常靈活，從硬件方面看，Vantage Edge2視頻處理模塊是其核心部件，它可以將視頻圖像分析處理后把獲得的數(shù)據(jù)通過串口上傳到中心，所有設(shè)置可以通過面板按鍵完成；而軟件部分是固化在Edge 2內(nèi)部的程序，它能夠?qū)⑺�有的交通�?shù)據(jù)分析出來，二者的緊密結(jié)合使得系統(tǒng)變得非常簡單！
　　1、必選部件
　�、� Vantage Edge 2視頻處理模塊（雙路視頻輸入）
　�、� Vantage Express數(shù)據(jù)采集專用軟件（固化在Edge 2中）
　　③ Vantage Remote Access System（VRAS）遠(yuǎn)程管理軟件
　　④ 19英寸機架（或根據(jù)要求定做）
　　2、選配部件
　�、� Vantage Power電源模塊
　�、� Vantage Access通訊模塊（能將4路Edge 2的數(shù)據(jù)一起上傳到中心）
　�、� Vantage Camera專用攝像機
　　四、Vantage 系統(tǒng)檢測精度指標(biāo)
由Vantage Edge 2與Vantage Express組成的視頻采集固件，能夠完成所有的視頻采集工作，再配合其它部件如Vantage攝像機、Power電源模塊、Access通訊模塊以及機架，便組成了一整套完美的視頻交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)！
　　1、數(shù)據(jù)采集檢測精度
　�、� 交通流量：良好天氣≥96％，不良?xì)夂颍ù笥�、大雪、大霧）≥95％
　�、� 平均車速：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥�、大雪、大霧）≥90％
　�、� 平均車頭時距：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥辍⒋笱�、大霧）≥90％
　�、� 平均時間間距：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥辍⒋笱�、大霧）≥90％
　　⑤ 車道占用率：良好天氣≥95％，不良?xì)夂颍ù笥辍⒋笱�、大霧）≥90％
　�、� 檢測車輛行駛速度范圍：0～180Km/h
　　2、報警事件檢測精度
　�、� 停車報警：≥98％  檢測時間可根據(jù)需要調(diào)整，如10秒
　�、� 逆行報警：≥95％ 
　�、� 擁堵報警：≥99％  可以根據(jù)需要設(shè)置擁堵的上下限，從而決定檢測時間
　　五、Vantage 系統(tǒng)組成部件技術(shù)參數(shù)
　�、� Vantage Edge2 視頻處理模塊
　　1、主要功能及特點
　　① 單路或雙路兩種視頻輸入；
　�、� 每路攝像機圖像能夠設(shè)置24個檢測區(qū)域；
　�、� 每個Edge2具有4個繼電器控制輸出，通過增加擴展模     
塊，可以設(shè)置多達(dá)24個控制輸出；
　　④ 檢測區(qū)域之間可以設(shè)置成“And”或“OR”的邏輯功能， 
來提供同時具有多種數(shù)據(jù)屬性的邏輯輸出；
　　單路Edge2        雙路Edge2
　�、� 每一個檢測區(qū)域當(dāng)有車輛存在時，可以持續(xù)輸出一個存 
在信號；
　　⑥ 可以對系統(tǒng)進行遠(yuǎn)程設(shè)置及狀態(tài)監(jiān)控；
　�、� 采用FLASH閃存存儲，使處理器具有編程能力，并能夠?qū)崿F(xiàn)多種應(yīng)用；
　�、� 通過串口進行軟件升級，不需要修改硬件，同時增加了編程及數(shù)據(jù)儲存的FLASH存儲空間；
　　⑨ 易于操作的主菜單接口界面，使系統(tǒng)設(shè)置或維護不需要電腦即可完成；
　　2、接口
　�、� 輸入：BNC視頻輸入，RS170（NTSC），CCIR（PAL）
　　② 輸出：BNC視頻輸出，RS170（NTSC），CCIR（PAL）
　　③ 75 Ohm或Hi－Z視頻輸入端口
　�、� PS2型鼠標(biāo)接口
　�、� DB9針RS232接口
　�、� RJ45與擴展模塊連接接口
　　3、工作環(huán)境
　�、� 環(huán)境溫度：-37℃～+74℃
　�、� 環(huán)境濕度：0％～95％，無冷凝
　　③ 電源：12VDC或24VDC（490/280mA）
　�、� Vantage Express 視頻圖像分析軟件
　　Vantage Express 軟件是專門為迎合交通數(shù)據(jù)采集工作而設(shè)計的。此軟件與 Vantage Edge2 硬件相結(jié)合，便能夠為您提供一種安裝靈活、易于設(shè)置和標(biāo)定的應(yīng)用方案，并為您提供精確的數(shù)據(jù)！
　　1、數(shù)據(jù)采集與管理
　�、� 每車道的交通流量，每路圖像可被檢測8個指定區(qū)域的交通流量（8車道）
　　② 每車道的平均車輛行駛速度（0～180Km/H），也可查看車輛的瞬時行駛速度
　�、� 每車道的平均車頭時距
　�、� 每車道的平均車輛時間間距
　�、� 每車道的按車長劃分的車型分類（用戶自定義長度）
　�、� 車道占用率
　�、� 逆行、停車等非正常交通事件檢測報警
　�、� 煙霧、薄霧及雨雪等低能見度報警
　�、� 用戶自定義數(shù)據(jù)采集間隔（20秒～1小時）
　　2、事件報警邏輯功能
　　報警類型有：車速上限、車速下限、平均速度上限、平均速度下限以及車道占用率上限和車道占用率下限（“AND”“OR”邏輯操作）
　　車道占用率上限“AND OR”平均車速上限
　　車道占用率上限“AND OR”平均車速下限
　　車道占用率下限“AND OR”平均車速上限
　　車道占用率下限“AND OR”平均車速下限
　　3、利用 Vantage VRAS 軟件遠(yuǎn)程獲取數(shù)據(jù)。
　　4、數(shù)據(jù)存儲時間超過14天（以20秒為一個數(shù)據(jù)采集間隔）；數(shù)據(jù)存儲時間大于2604天（以1小時為一個數(shù)據(jù)采集間隔）。
　�、� 對攝像機的要求
　　用于視頻檢測的攝像機必須是固定式的，云臺攝像機通常不適合用于這種檢測。不論是用于交通事件檢測還是交通數(shù)據(jù)采集，對攝像機都要有一個最低的要求：
　�、� CCIR/EIA 1Vpp (+/-20%)
　　② 1/3 CCD黑白攝像機
　�、� 最低380TV線或更高（建議470線）
　�、� 固定光圈或慢速調(diào)節(jié)光圈
　　⑤ 沒有自動增益功能
　�、� 鏡頭帶有紅外濾光片
　�、� 鏡頭具有炫光抑制
　　⑧ 良好的對比度
　　彩色攝像機也可以使用，但要注意，彩色攝像機的靈敏度通常要比黑白攝像機低4倍左右，這樣最大的影響是在晚上，在這種低對比度條件下檢測的性能會很差。
　　六、Vantage 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)
　　攝像機的安裝
　　最佳的攝像機安裝位置取決于應(yīng)用的類型（數(shù)據(jù)采集、事件報警或存在檢測），并且會受到環(huán)境條件的制約。
一般來講，攝像機應(yīng)盡可能的安裝高一些，并盡可能固定在檢測區(qū)域的中間位置。如果不能滿足這種要求，要盡可能的避免遮擋問題。另外，盡可能將攝像機固定在穩(wěn)固的立柱上，特別是長期應(yīng)用。
攝像機視域取決于它的安裝高度和鏡頭，一般攝像機視距為其安裝高度的10倍，建議安裝高度不小于10米，如果用于隧道內(nèi)，其檢測區(qū)域通常限制在350米之內(nèi)，是其安裝高度的15倍。